Сегодня трудно поверить, что железнодорожный вокзал в Могилеве когда-то считался находящимся далеко за городом, и простым гражданам его расположение приносило много неудобств. Главным средством доставки первоначально были только извозчики конных экипажей. Самым распространенным маршрутом ломовых извозчиков был «Вокзал - центр города - пароходная пристань», но были и другие маршруты, которые связывали вокзал, могилевские базары, пароходную пристань и окрестности города (Луполово, Тишовку и др.) Например, маршрут от вокзала до Быховского рынка действовал и после Октябрьской революции.

Появлявшиеся новые виды транспорта брали начало от железнодорожного вокзала. Например, германские подданные Генрих Георгиев Дитрих и Адольф Эрнестов Фойе, проживавшие по Большой Мещанской улице (ныне улица Большая Гражданская), с разрешения городской управы возили пассажиров на десятиместном «Мерседесе» по маршруту «Железнодорожный вокзал - Губернаторская площадь» со стоимостью проезда 15 копеек. Как вспоминает Б.Г. Гульцев, получив свою первую зарплату телеграфиста, он именно на этом «Мерседесе» доехал от вокзала до Ледьковской улицы (проспект Мира), заплатив положенные 15 копеек. Факт относится к 1914 году.

1 июля 1911 г. могилевский мещанин Самуил Сагал одним из направлений движения такси назвал маршрут от вокзала к Быховскому предместью и Луполово. В связи с этим он, Сагал, «намерен предложить два четырехместных автомобиля «среднего калибра» для поддержания сообщения от вокзала на Луполово, а также і от вокзала по Быховской улице до казарм инженерного ведомства (фабрика имени Куйбышева). Первые два городских автобуса начали перевозить пассажиров по маршруту «Железнодорожный вокзал - Вал Красной Звезды (площадь Советская)» в 1934 году, а первый троллейбус в Могилеве пошел по маршруту «Железнодорожный вокзал - поселок Куйбышева» 18 февраля 1970 года.

”Вестник Могилева”